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  • 涪江大桥主桥面铺装顺利验收!

    祝贺绵阳涪江大桥钢桥

    面铺装工程顺利验收



    SUCCESSFULLY  COMPLETED


    四川省重点建设工程——绵阳科技城涪江大桥验收通过,通车在即。

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    科技城涪江大桥全长603米,其中,主桥跨度为255米,该桥为下承式钢箱梁提篮拱桥,大桥设计时速60公里,按照双向六车道标准建设,大桥拱肋由外向内扇形倾斜70度,拱顶到梁面的垂直高度达到了52米,远远望去,大桥呈“抚琴”般的外形,从侧面看,又似一张蓄势待发的强弓,气势不凡。形状犹如张开的风琴,一跨过涪江。





    CONSTRUCTION  METHODS


    涪江大桥钢结构包含34节钢箱梁和50节拱肋,共有84个节段,长255米,为规避涪江汛期的安全风险确保工期,项目团队采用“岸上拼装+整体顶推”的施工方法,通过步履式多点连续移梁技术,智能同步控制系统实施顶推作业,将重达1万4千吨的钢箱梁拱桥整体顶推290米,在江中心精准就位。该桥超大顶推体积重量和超长顶推距离作业,均刷新了同类型桥梁顶推架设的世界纪录。




    STC铺装层


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    钢桥面铺装由剪力钉、钢筋、超高韧性混凝土组成,采用电弧栓柱焊施工纵横向间距为15cm的Φ13*40mm剪力钉,人工绑扎纵横向间距为3.75cm的Φ10mmHRB400E钢筋,最后浇注5cm超高韧性混凝土,结构层具有高抗弯强度、高韧性、高耐久性,应用于钢桥面板形成高韧性组合桥面结构可减少桥面焊缝疲劳应力,更好的保护钢桥面板。



    面层磨耗层




    面层磨耗层采用高粘高弹热沥青碎石粘结层+4cm高粘高弹SMA-13,高粘高弹热沥青作为粘结层让面层与超高韧性混凝土具有更高的粘结和剪切能力,高粘高弹SMA-13沥青混合料较普通SBS改性混合料具备较好的弹性恢复率,更优良的抗车辙性能,更好的疲劳耐久性。







    此次绵阳涪江大桥主桥钢桥面STC铺装工程由固路交科联合重庆智翔铺道共同完成,项目的顺利完工将推动绵阳地区交通基础设施建设,为当地科技城的发展注入新的动力,为城市发展贡献新质力量。




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